重慶市民到北京，也可以乘坐國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)了。
記者了解到，1月9日起，中國(guó)國(guó)際航空公司（以下簡(jiǎn)稱“國(guó)航”）C919將執(zhí)飛國(guó)航重慶?北京快線CA1409/CA1410往返航班，這也將是國(guó)航C919首次執(zhí)飛重慶。
在冬春航季，國(guó)航持續(xù)升級(jí)重慶?北京快線，每日?qǐng)?zhí)飛14個(gè)重慶江北機(jī)場(chǎng)與北京首都機(jī)場(chǎng)之間的往返航班，本次C919執(zhí)飛的CA1409/CA1410航班就是國(guó)航重慶?北京快線的其中一個(gè)班次。
1月9日，國(guó)航CA1409航班將于16:00從北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)起飛，18:55抵達(dá)重慶江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)；CA1410航班于20:10從重慶江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)起飛，22:45抵達(dá)北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)航空物流。
從1月9日到本航季結(jié)束（3月29日），國(guó)航在重慶?北京航線上，原則上均安排C919飛機(jī)執(zhí)行每日的CA1409/CA1410航班，盡可能滿足旅客乘坐“打卡”國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)的旅行需求。
C919國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)是我國(guó)首次按照國(guó)際通行適航標(biāo)準(zhǔn)研制、具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的噴氣式干線客機(jī)，它不僅展示了中國(guó)航空工業(yè)的強(qiáng)大實(shí)力，更為旅客出行帶來(lái)了全新飛行體驗(yàn)。C919有著比同類客機(jī)更大的“眼睛”，設(shè)計(jì)師將原有的6塊擋風(fēng)玻璃設(shè)計(jì)減為4塊，駕駛視野更寬廣，飛行阻力更低，這是C919的獨(dú)有造型，可以讓旅客在機(jī)群里快速辨認(rèn)出來(lái)。C919的機(jī)翼是中國(guó)第一次完全自主設(shè)計(jì)的超臨界后掠角機(jī)翼，在保證較高氣動(dòng)效率的同時(shí)，還保證了飛行平穩(wěn)。
國(guó)航C919飛機(jī)為行業(yè)內(nèi)首次采用延程型構(gòu)型，相較于常見(jiàn)同級(jí)別客機(jī)所選用的27千磅、28千磅的發(fā)動(dòng)機(jī)和普通型C919所選用的29千磅的發(fā)動(dòng)機(jī)，國(guó)航C919延程型客機(jī)搭載更強(qiáng)勁、更穩(wěn)定的發(fā)動(dòng)機(jī)，推力可達(dá)30千磅，更強(qiáng)大的動(dòng)力意味著更穩(wěn)的翱翔，更廣的天地。
同時(shí)，國(guó)航C919飛機(jī)對(duì)客艙布局進(jìn)行了精心設(shè)計(jì)，包含8個(gè)公務(wù)艙和150個(gè)經(jīng)濟(jì)艙，在客艙寬度上和座椅間距方面都更為“寬敞”，例如經(jīng)濟(jì)艙座椅間距為30-31英寸，安全出口位置間距達(dá)到45英寸，相較其他緊湊型布局，每一排座椅間距最大增加了約2英寸，這種布局相比較同級(jí)別客機(jī)能夠提供更寬敞的乘坐體驗(yàn)。
客艙整體采用國(guó)航“鳳舞云端”內(nèi)飾，在椅布、地毯、隔簾、云紋壁紙上一一展現(xiàn)，10種客艙燈光配合不同時(shí)段的客艙狀態(tài)，模擬日出、日落、睡眠、就餐等客艙氛圍。經(jīng)濟(jì)艙座椅包括固定式微頭枕、移動(dòng)設(shè)備支架、多層儲(chǔ)物袋、座椅號(hào)夜光指示，以及每排座位安裝兩組A型與C型USB接口，座椅側(cè)面還提供了衣帽鉤。此外，國(guó)航為C919的客艙座椅頭片、清潔袋、紙杯、杯墊、餐巾紙、托盤墊紙、餐盒、餐袋等8種機(jī)供品進(jìn)行了定制化設(shè)計(jì)，每個(gè)機(jī)供品上都印有C919飛機(jī)的專屬標(biāo)志。
